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有关生产耐磨泵管使用的能源节约技术

浏览:211 发表时间:2019-11-18 16:43:44

        耐磨泵管材料长期抵抗内外部劣化因素作用而维持其结构性能的能力称为耐久性。耐久性是材料的綜合性质体现,诸如抗渗性、抗冻性、抗腐蚀(侵蚀)性、体积稳定性、抗老化性、耐磨耗性、耐高温与燃烧性等。影响材料耐久性的因素很复杂,包括材料本身性质、工程设计与施工质量、使用与维护的科学性、环境适应性以及抵抗灾害的能力等。例如,由于车辆超载导致路面使用年限缩短是目前道路工程耐久性差的体现;混凝土建筑结构、桥梁开裂将导致钢筋锈蚀,从而严重影响结构耐久性。材料的耐久性直接影响建筑(构筑)物桥梁、地下结构等的安全性和使用寿命;建筑物的设计使用年限通常为50~70年,桥梁的设计使用年限一般为100年,跨海桥梁要求达到120150年;特别重要的工程,如特大型水电站等设计使用年限要求甚至高达500年以上。要实现土木工程在设计使用寿命期内的正常、安全使用,必须要求工程材料具有长期耐久性能,这也是土木工程界需要长期努力的主要方向。钢是对含碳量介于0.02%~2.04%的铁合金的统称。人类对钢的应用和研究历史相当悠久,但直到19世纪贝氏炼钢法发明之前,钢的制取都是一项高成本低效率的工作。随着科学技术的发展,目前,耐磨泵管以其可靠的性能、可接受的价格成为世界土木工程使用最多的材料之一。

        我国过去由于钢产量低下,土木工程中钢的使用有限,制约了工程的发展,如今,我国年钢产量已跃居世界前列,钢已成为土木工程结构,特别是大跨结构建设的必备材料,包括各种型钢、钢板、钢管以及各种钢筋钢丝和钢绞线等钢材品质均匀强度高,具有一定的弹性和塑性变形能力,受冲击、振动等作用的能力强钢材可以采用各种机被加工,也可通过锻造形成所需要的形状(如桥梁支座、索鞍等),还可通过切割、铆接或焊接于段进行装配式施工。钢材的不足之处在于易腐蚀防护费用高,同时能耗较大、一次性成本投入较高、耐火性差。工程结构(如普通建筑结构、地下结构等)用钢主要包括碳素结构钢、低合金高强度结构钢和优质碳素结构钢。碳素结构钢又称普通碳素结构钢,可加工成各种型钢、钢筋和钢丝,可进行焊接、铆接和栓接。低合金高强度结构钢是在钢材中加入规定数量的合金元素而生产的,用以提高钢材的使用性能,常用的合金元素有硅、例钒、锰、铬、傑和铜等,大多数合金元素不仅可以提高钢材的强度和硬度,还可以提高钢材的塑性和韧性。由于优质碳素结构钢中的有害杂质得到严格控制,其性能较碳素结构钢更优。耐磨泵管结构在土木工程中的使用越来越广,所用钢材包括热轧型钢、冷弯型钢、热(冷)轧钢板钢丝绳和钢热轧型钢主要有角钢、柑钢、工字钢、H型钢、吊车轨道、金属门窗、钢板桩型钢等。

        冷弯型钢常用钢板或钢带经冷轧或模压而成,对于厚度为1.5~6mm的冷弯型钢也称为弯薄壁型钢。由于冷弯型钢截面经济性及刚度好,能有效发挥材料的作用,又有利于节约钢材按轧制方式不同,钢板可分为热轧钢板和冷轧钢板,其种类按照厚度的不同分为薄板、厚度、特厚板和扁钢。钢管有热轧无缝钢管和焊接钢管两种。无缝钢管以优质的碳素结构钢或低合金高强度结构钢为原材料,采用热轧或冷拔无缝方法制造。焊接钢管由钢板卷焊而成。桥梁结构需要承受动载荷作用,安全风险高,需要采用专门结构钢(如Q420q)。除具有较高的强度外,还要求桥梁结构钢具有良好的塑性、韧性、可焊性和较高的疲劳强度,具有良好的抗大气腐蚀性。随着大跨径钢桥建设的快速发展,对钢材性能、强度级别以及板厚等提出了更高的要求。20世纪60年代应用于钢桥的***板厚仅32mm,90年代达50mm,2009年建成的世界***跨径拱桥—重庆朝天门长江大桥采用的Q420qD钢板***板厚达80mm,为适应桥梁跨径的进一步加大,需要采用强度更高、板厚更厚的钢板,其冶炼技术及焊接工艺等研究任重道远对于铁路、起重机等所用钢轨,由于长期处在车轮压力神击和磨损的作用下,不仅要求其钢材具有承受较高压力和抗剥离能力所需的强度,还需具有较高的耐磨性、冲击韧性和疲劳。合成高分子材料是以合成高分子化合物为基础组成的材料,始于20世纪50年代,现在已成为继水泥、木材、钢材之后的又一种重要的建筑材料,特别是在建筑用塑料管材、塑料异型材及门窗制品在塑料制品中占有着重要的位置土木工程中常用的高分子材料主要有:聚氯乙烯(PVC)、聚烯、苯乙烯类聚合物、有机玻璃聚碳酸酯等。其中聚氯乙烯是最常用的一种高分子材料,用聚氯乙烯制造的高分子建筑材料和制品有塑料墙纸、塑料地板、门窗、裝饰板、管材和防水卷材等。合成高分子材料具有密度低、比强度高、耐水性及耐化学侵蚀性强、抗渗性及防水性好饰性好、易加工等许多优点;同时,高分子材料也存在耐热性差、易燃烧、易老化等,需要进一步研究、改善。


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