对于混凝土泵管工程项目而言，外在影响因素主要有法律法规、产业政策、市场需求等，其中法律法规和产业政策影响着项目的品种选择、产品质量以及能耗、安全、环保等要求，市场需求影响着项目的产品结构、装置规模、产品产量等指标以产业政策和市场需求为导向，对资源进行质量评估和市场价值的评估，建立以产品质量和市场价值为特征的产品群组和非产品群组，对非产品群组资源进行引导式转化，并尽可能减少低市场价值产品的输出为减少机动车尾气排放污染，改善环境空气质量，促进绿色发展，我国成品油质量升级持续加快。2018年底全国的车用汽柴油质量均需满足国Ⅵ标准，从国Ⅴ到国Ⅵ，烯烃和芳烃含量限制更严格，造成降烯烃和提高辛烷值的双重压力在市场需求方面，汽油市场基本趋于饱和，柴油市场已严重过剩，柴/汽需求结构不平衡；相对于油品消费势头的减缓，化工产品的需求明显增速。因此，为保证项目的高效益和竞争力，在混凝土泵管总流程规划过程中需以“产业政策”和“市场需求”为导向，实现资源的群组转化。炼厂柴油资源种类众多，性质千差万别，针对直馏柴油和二次转化的催化柴油、焦化柴油等资源，可依据市场需求对这类资源进行多途径利用。在以“芳烃”为核心产品的企业中，低品质的催化柴油富含芳烃结构，可采用催化裂化劣质柴油生产高辛烷值汽油或轻质芳烃（LTAG）、RLG等工艺路线来增产高品质汽油和芳烃产品；中等品质的渣油加氢裂化柴油和焦化柴油则可通过柴油加氢裂化增产芳烃原料；而高品质直馏柴油可根据市场需求来选择是直接采用加氢精制技术生产柴油产品，还是通过加氢裂化工艺增产芳烃原料、航煤产品和乙烯原料。

        通过对柴油资源进行群组管理和多途径转化，芳烃产量增加，油品质量更加优质。对于石脑油资源，一方面遵循“宜油则油、宜烯则烯、宜芳则芳”的原则进行加工利用，另一方面可依据“市场需求”进行混凝土泵管加工路线选择，实现核心产品的集中。如直馏轻石脑油在油品市场需求旺盛时可选择异构化技术生产汽油组分，在油品市场饱和或过剩时，可直接作为乙烯原料对于项目副产的大量轻烃资源，在油品质量约束和市场需求驱动下，低价值不饱和液化气、饱和液化气资源可通过叠合、芳构化和烷基化等技术提升油品质量，实现高价值产品***化。在旺盛的乙烯市场驱动下，饱和液化气可直接作为乙烯裂解原料，不饱和液化气分离出的饱和资源可作为裂解原料，剩余的不饱和资源可继续釆用叠合、烷基化、芳构化等技术处理，富集饱和资源，从而实现乙烯资源的***化和优质化。将装置进行联合的核心定为“开工或停工检修等均同步进行”，主要原因是装置停工检修时发生火灾的概率较高。停工检修时，一旦发生火灾会对正常生产构成极大威胁。对于虽然不是上下游关系、但有相互关联关系的装置，若通过生产管理及检维修管理保证同开同停、同时维修也可视为联合装置，其装置平面布置可按联合装置考虑。

        常见的工艺联合装置有如下几种。（1）常减压蒸馏-轻烃回收联合该联合既有物料集成也有热量集成。常诚压产生的直馏石脑油进入轻烃回收装置的吸收稳定装置作为吸收油，回收气体中携带的轻烃，再进行解吸。两个装置高度热联合集成，轻烃回收稳定塔底重沸器采用常减压蒸馏的常二中作为热源，石脑油分馏塔底重沸器釆用常减压蒸馏的常一中作为热源，脱吸塔中间重沸器则采用重石脑油作热源等。（2）催化裂化-气体分馏-甲基叔丁基醚（MTBE）-烷基化-汽油脱硫联合联合装置的物料为上下游直接进料，催化裂化生产的汽油到汽油脱硫装置进行脱硫，汽油脱硫装置生产的含S02再生尾气再送回到催化烟气脱硫设施进行处理。催化裂化生产的不饱和液化气直接送到气体分馏装置进行分离。气体分馏装置分离出的C4组分依次送至MTBE和烷基化装置作为原料。该联合装置往往也有热量集成到其中，如催化裂化装置主分馏塔循环物料产生低温热作为气体分馏装置塔底重沸器的热源。