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泵管厂家的脉冲参数

浏览:48 发表时间:2020-05-22 17:18:32

       泵管厂家的不足之处是没有考虑搅拌因素,或者说流体动力因素对弱吸附速度的影响综合前文所述,可以把微粒与金属的共沉积过程分为以下三大步骤再微粒粘附于电极上。凡是影响微粒与电极间作用力的各种因素,均对这种吸附有影响,其影响不仅与微粒和电极的特性有关,而且也与镀液的成分和性能以及电镀的工艺条件有c微粒被沉积在阴极上金属镀层裹覆。吸附在阴极上的微粒,必须停留超过定时间(极限时间)才有可能被电沉积的金属俘获。因此,这个步骤除与微粒的附着力有关外,还与流动的镀液对吸附于阴极上的微粒的冲击作用以及金属电沉积的速度等因素有必须指出的是,以上几种机理研究共沉积过程的角度不同,它们各有侧重因此,某种理论只能对共沉积过程中的某些现象给予较好的解释。目前,还没有可以普遍适用于各种复合体系的共沉积理2.4.2耐磨复合镀层镍基碳化硅耐磨复合镀层是最早进行硏究和得到实际应用的功能镀层。1962年西德的 MEtzger首先将镍-碳化硅复合镀层用于汽车转子发动机的缸体的内壁的渐开线型面上,获得了成功。1963年德国开发了商品名为 Nikasil的镍基碳化硅复合材料,在各种往复发动机中采用它作为气缸的内衬。到目前为止,仅有少数欧洲和日本的汽车厂家(德国的宝马、奔驰、日本的本田及F1方程赛车的发动机等)在其***型的汽车中采用了镍碳化硅复合镀层工艺。除了碳化硅外,镍还能与其他多种硬质固体微粒如氧化铝、二氧化钛等共沉积成耐磨复合镀层。但Ni-Al2O2复合镀层的耐蚀性低于纯镍层除去镍基耐磨复合镀层外,还有铜基(***代表性的为Cu-SiC)、镍基耐磨复合镀层种金属基复合镀层中所添加的固体微粒大致和镍基相同下面以Ni-siC复合镀层为例说明耐磨复合镀层的制备及其工艺参数对镀层性能的影响Ni-siC复合镀层的基础镀液有瓦特镀液和氨基磺酸盐镀液两种,但以第—种用居多。表2-29为镍基耐磨复合镀层基础镀液组成及工艺规。

       泵管厂家镀层中siC的含量随着镀液中微粒含量的增加而增加,而与镀液中其他成分的含量关系不大。当镀液中sC微粒含量上升到一定值后,复合镀层中的SC含量不再变化。另外,微粒大小对镀层中微粒的含量和镀层的性质有影响。除此之外电流密度的大小、搅拌方式等都对复合镀层中的siC颗粒含量有影响复合镀层的硬度和耐磨性随着镀层中siC含量的上升而上升,Ni-SiC复合材料镀层耐磨性能得以提高的原因是:一方面,S讠C颗粒硬度高,屈服极限大,因而比基体更耐磨,si颗粒在材料表面镍基体层被磨掉后裸露岀来,直接承受载荷。siC颗粒体积含量越多,颗粒能起到抗磨质点的作用越大;另一方面,硬质相粒子siC分散强化基体,阻碍位错运动,镀层不易发生塑性变形,因而所得镀层强度比般的单金属镀层强度大,金属基体强度的提高使得S讠C颗粒更牢固地镶嵌于基体中。

       因此, 泵管厂家复合镀层的磨损量随颗粒含量増加而降低。但当SiC的含量达到某一个值后,复合镀层的硬度和耐磨性反而开始下降。这主要是因为当镀层中SiC颗粒含量过高时,镀层内的SiC颗粒团聚比较严重,使得基体N和S讠C颗粒的强度下降,在摩擦过程中sic颗粒很容易从基体N中脱落,失去提高镀层耐磨性的作用2.自润滑复合镀层镀层中含有弥散分布的、具有低剪切强度的固体润滑微粒,如MoS2、WS2石墨、氟化石墨、聚四氟乙烯、氮化硼、CaF2、硫酸钡、云母等。这样的复合镀层有自润滑性能,因而摩擦系数低,抗咬合性好,自身的磨损小。特别是作为滑部件的表面镀层,可用于高温、高速作用下。而在这样的条件下,一般的润滑油、脂,甚至是固体润滑剂常常失效(1)金属MoS2和金属石墨自润滑复合镀层Ni-MoS2、Cu-MoS2和Cu-石墨镀层应用较多。泵管厂家主要应用于低负。


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