在德国，混凝土泵管产业涉及汽车零部件、工程机械、机床、铁路机车、电子电器等多个领域，至少90%零部件可以得到重新使用或合理处理。例如宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的全国性网络。宝马公司从实践中得到经验，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%~80%。其过程中，94%被修复，5.5%被熔化再生，只有0.5%被填埋处理大众公司每年再制造发动机在20万~30万台，再制造工艺技术水平、机械化程度非常高。据有关研究报告，大众公司在某种型号的发动机停止批量生产一定时间后，就不再供应新的配件发动机，用户只能更换再制造发动机。这样，一方面促进再制造产业的发展，另一方面主机厂就不必再为老产品的售后服务保留相对产量有限的配件生产，从而形成新产品与再制造产品之间的相互依存、取长补短、共同发展的良性循环产业模式上看，德国再制造企业绝大多数为大型企业控制，回收则由企业自身承担，这与美国模式明显不同。大企业控制的再制造体系整体效率和质量保证更加完善，虽然发展受到企业意愿影响，但是有利于产业结构的优化组合（2）产业布局德国工业以重工业为主，汽车、机械制造、化工、电气等占全部工业产值的40%以上。

       混凝土泵管、纺织与服装、钢铁加工、采矿、精密仪器、光学以及航空与航天工业也很发达。中小企业多，工业机构布局均衡。鲁尔区是德国工业的核心地区，硬煤产量占全国总产量60%，生铁和钢产量也分别占全国总产量的70%和65%，杜伊斯堡是全区***的钢铁和重型机械制造业基地。该地区钢铁加工与机械制造业发达，配套的再制造产业发展完善宝马、奥迪、保时捷、博世和戴姆勒-克莱斯勒造就了慕尼黑和斯图加特经济与汽车的密切联系；沃尔夫斯堡、汉诺威地区的就业好坏几乎完全取决于大众公司的经营状况；在卡塞尔的大众公司工厂为当地吸引了众多供应商；在黑森州吕塞尔斯海姆市的欧宝公司，在科隆市的福特公司都使这两个地区深深地打上了汽车的烙印；福特、博世等国际企业均在萨尔州设有工厂，汽车及配件制造业是该地区经济发展的动力之一，已经成为该州经济发展的最重要支柱。由于大众公司在东部摩泽尔河畔建厂，茨维考地区已经成为汽车及相关产业集聚地。这些地区，与汽车制造相关的再制造产业较发达。②电气制造业。电气制造是德国继汽车业之后销售额第二大行业，是继机器装备制造业之后就业人数第二大行业电气行业内居支配地位的是一些大型企业，包括西门子、阿尔斯通、博世、飞利浦和ABB等国际公司，它们主要集中在德国南部。该地区大部分电气制造企业均有再制造业务③机械设备制造业。德国机器及装备制造业企业集中分布在斯图加特周边地区，这个区域集中了德国三分之一的机器制造企业，大量再制造产业企业也在该地区分布④电子产品制造业。

       微软、混凝土泵管、惠普、苹果和富士通，及德国本土的西门子、混凝土泵管、 SoftwaAg等公司分布在斯图加特地区、慕尼黑地区、莱茵内卡地区、卡尔斯鲁厄地区、达姆斯达特/施塔肯伯格地区、科隆/伯恩地区、汉诺威地区及柏林和汉堡德国再制造产业布局基本上依托各大制造业基地展开，大部分以企业园区的模式出现，这与德国大型跨国企业的区域影响力有直接关系。此外，欧洲已通过了有利于再制造工程的相关法律和法规，且正在德国建设欧洲再制造技术中心。欧盟于2000年通过了一项有利环境保护的新规定，未来所有欧盟的汽车用户将享受免费旧车回收，废旧汽车的可再生利用率到2015年将达到95%。